Церковь святой Луции (Санта-Лузия, Igreja de Santa Luzia)
Церковь была построена рыцарями мальтийского ордена в эпоху правления первого короля Афонсу Энрикиша (12 век) и, находясь в стратегически важном месте на востоке города, играла роль церкви-крепости. Сегодняшний вид храм приобрёл в 18 веке в результате перестройки после Лиссабонского землетрясения 1755 года.
Простое здание церкви, освящённой в честь Луции Сиракузской, покровительницы слепых и всех страдающих от глазных болезней, в плане имеет форму латинского креста и один неф. С апсидой граничат две двухэтажные пристройки. Главный фасад оформлен в духе творчества итальянского скульптора Борромини: разорванный фронтон возвышается над порталом и окном.
Интерьер барочной церкви отмечен простой лепниной, придающей пространству динамизм, и кессонированным потолком. В апсиде, нефе и левом крыле трансепта установлены десять надгробных плит, украшенных скульптурами и надписями на латыни и португальском.
Дело вкуса, как говорится - фор хум хау. Может, народу понравилась тема с падающими вправо южными стенами трансепта и южного нефа и заваливающейся влево колокольни)))
Та же проблема и со старыми городами в России. Из-за узких улиц даже в 40 тыс. Переславле километровые автомобильные пробки, - особенно летом. Летом же в центре города из-за узких или же просто отсутствующих тротуаров в центре и людям не протолкнуться, велосипедисты и вовсе как изгои - по обочине не проехать, т.к. либо заставлено транспортом, либо машины и по обочине едут, на тротуарах же столпотворение. Решение только одно - центры городов закрывать для автотранспорта, кроме общественного.
Да вообще-то закрытие для транспорта старого города не выход. Тут надо смотреть трезво и здраво и под разными углами. Без "пропаганды ". Смотреть на каждый город индивидуально. Вот конкретно в Лиссабоне общественный транспорт в старом городе мешает больше, чем личный транспорт. А центр города и Старый город это два разных организма. А в Таллинне и вовсе в старом городе нет никакого общественного транспорта )
Если Старый город - это пара-тройка квадратных км, то там транспорт и нафиг не нужен, причём, никакой, кроме подвоза в торговые точки. Что до толп людей, то Старый город - это кормушка города за счёт туризма, грех жаловаться. Судя по фото, улица забита личным транспортом, плюс какая-то контактная сеть что ли.
Цитата (Демьян Филимонов, 17.05.2016): > Если Старый город - это пара-тройка квадратных км, то там транспорт и нафиг не нужен, причём, никакой, кроме подвоза в торговые точки. Что до толп людей, то Старый город - это кормушка города за счёт туризма, грех жаловаться. > Судя по фото, улица забита личным транспортом, плюс какая-то контактная сеть что ли.
Верно. Трамваи ездят активно. Но ездят как слоны в посудной лавке.
Ооо! Это там же) Да, так. С треском и грохотом)) А есть улицы где только трамваи проедет. P.s. Нет пока желания грузить транспорт, он второстепенное значение для меня имеет. Но как-нибудь обязательно подумаю о загрузке фото автобусовтрамваев на СТТСы))
+1
+1 / –0
Ваш комментарий
За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц.
Вы не вошли на сайт. Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Таллин Дата: 11 Bealtaine 2016 г.
Ссылка