Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ)
Bauunternehmen:
ООО «СМУ № 13 Метрострой»
Bau:
2015—05.2018
Ist-Zustand:
Wird benutzt
Beschreibung:
Cтанция метро «Беговая»
Генпроектировщик: ОАО «Ленметрогипротранс».
Начало проектирования: 2011 г.
«Беговая» — станция мелкого заложения с боковыми (береговыми) платформами.
Проектное название «Улица Савушкина» станция получила в честь Героя Советского Союза, летчика-истребителя Александра Петровича Савушкина.
Но в 2014 году постановлением Правительства станции было присвоено новое название – «Беговая».
Название станции не связано ни с оформлением станции, ни с ее расположением.
Станция (в т. ч. и вестибюль) находится на пересечении улиц Савушкина и Туристской.
При разработке проектной документации рассматривались различные варианты исполнения станции «Беговая», в том числе прорабатывался вариант глубокого заложения. Однако в итоге было принято решение о строительстве станции мелкого заложения с боковыми посадочными платформами.
Станция состоит из 3-х полноценных этажей, расположенных на проектных отметках (считаем от уровня головки рельса) +9,9 м, +6,4 м и +1,1 м, на которых располагаются пассажирские зоны (вестибюль, эскалаторные спуски и платформы), а также технологические службы – тягово-понизительная подстанция (ТПП) и блок служебных помещений. Инженерная подготовка территории под строительство станции «Беговая» началась в 2014 году. В сентябре 2015 года ОАО «Метрострой» выиграло конкурс и заключило контракт на строительство объекта в составе двух станций («Новокрестовская» и «Беговая») с перегонными тоннелями.
В ходе строительства станции в первую очередь были выполнены ограждающие конструкции по технологии «стена в грунте». В дальнейшем разработка и выемка грунта, а также сооружение тела станции велось по технологии «top down».
В ходе производства работ строители столкнулись со сложностями, которые были вызваны инженерно-геологическими условиями в зоне строительства и предсказаны проектировщиками, но оказались совершенно неожиданными по масштабу для строителей. Строительство двухпутного перегонного тоннеля осуществлялось с помощью тоннелепроходческого механизированного комплекса (ТПМК) «Надежда» производства компании Herrenknecht AG.
Диаметр двухпутного перегонного тоннеля «Новокрестовская» — «Беговая» в железобетонной обделке составляет 10,3 м.
В отличие от технологии, примененной на строительстве станции «Новокрестовская», щит прошел через будущую станцию «Беговая» в соответствии со ставшей уже классической схемой – сразу после возведения ограждающих конструкций и обустройства зоны струйной цементации, до начала работ по возведению основных конструкций. После завершения работ по устройству ограждающих конструкций и прохода ТПМК строители приступили к сооружению нижнего этажа станции.
Aufnahmeparameter
Make/Manufacturer:
NIKON CORPORATION
Model:
NIKON D3400
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Date and Time:
28.05.2018 20:53
Exposure Time:
1/15 sec
Aperture Value:
5.6
ISO Speed:
100
Focal Length:
18 mm
Equivalent Focal Length:
27 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Вот вопрос. Как считать станции метро - единым сооружением или нет? Ведь они могут иметь несколько вестибюлей с разными адресами, а могут, как "Беговая" и "Новокрестовская" - рядок павильончиков с единым.
Bild: 4729 · Stellvertretender Administrator / Ortseditor — Russia, Leningrad region / Russia, Murmansk region / Russia, Republic of Karelia / Russia, Republic of Mordovia / Russland, Sankt Petersburg / France, Île-de-France
Они вообще трудно поддаются регистрации в общей адресной базе. Чаще всего - это единый адрес с одним номером участка. Просто литеры (или сооружения) могут быть разные. Гораздо интереснее когда они вообще имеют только подземный вестибюль (пример - "Новочеркасская"):)
Sankt Petersburg Datum: 28. Mai 2018
Verweis