Кохтла-Ярве

Kohtla-Järve

Структурное развитие городской агломерации Кохтла-Ярве
Город Кохтла-Ярве республиканского подчинения расположен в бассейне сланцевой промышленности Северо-Восточной Эстонии по обеим сторонам железнодорожной магистрали Таллинн-Ленинград. Город Кохтла-Ярве не имеет единой территории и представляет собой агломерацию разновеликих институциональных единиц, основными частями которых является самобытный город Кохтла-Ярве, или Кохтла (включает Социалистический район, Ваналинна, Кукрусe и шахтерские поселки Кява и Кохтла-Нымме) и Йыхви-Ахтме (включает поселки Йыхви, Ахтме, Вана-Ахтмет и Таммику). Самый маленький район — Сомпа. Административный центр города находится в Социалистическом районе Кохтла-Ярве, Йыхвиский район является административным центром Кохтла-Ярвеского района.
Нынешний город Кохтла-Ярве был основан в 1960 году. по организационным и экономическим соображениям, соединив города Кохтла-Ярве, Ахтме и Йыхви и город Сомпа. Город Кивиыли также находится в ведении городского совета Кохтла-Ярве. Поселки Пюсси и Виивиконна, а также поселок Ору возле торфяного завода им. Я Анвельда.
Среди факторов, формирующих город, в городе Кохтла-Ярве доминирует тепловая и химическая промышленность, основанная на добыче и переработке горючего сланца. В зону влияния Кохтла-Ярвеского района входят шесть шахт объединения «Eesti Põlekivi» – «Сомпа», «Кохтла», «Таммику», «Ахтме», «Виру» и «Эстония», а также Ремонтно-механический завод с общей численностью около 10 тыс. сотрудников. Крупнейшим предприятием города является расположенное в старом городе сланцехимическое производственное объединение имени В. И. Ленина (около 5000 сотрудников).
К более мелким предприятиям химической промышленности относятся завод по ремонту автомобильных шин в Кохтла-Нымме (265) и цех завода «Salvo» (200). Среди других отраслей более важное значение имеют промышленность строительных материалов и энергетика. Комбинат строительных материалов в Ахтме работает на основе сланцевой золы (ок. 1100). В окрестностях Кява находится завод железобетонных изделий (ок. 670), в старом городе находится Кохтла-Ярвеская ТЭЦ, еще одна ТЭЦ находится в Ахтме (всего 850). Крупнейшими из других предприятий являются мебельная фабрика в Кява (280), хлебозавод в Ваналинне (370) и мастерская швейной производственной бригады «Ноорус» в Социалистическом районе.
Районы Кохтла-Ярве соединены кольцевой дорогой, которая проходит как к северу, так и к югу от железной дороги. За этой кольцевой дорогой находятся Ахтме на юго-востоке и Вана-Ахтме как ее продолжение, а также Кохтла-Нымме на юго-западе. Участок кольцевой дороги, соединяющий социалистический район и Йыхви как основные единицы города, является частью шоссе Таллинн — Нарва (Ленинград). В Йыхви старое Нарвское шоссе соединяется с идущей с юга Тартуским шоссе, которая также является связующей дорогой с Ахтме.
Первый генеральный проект городской агломерации Кохтла-Ярве был подготовлен в ленинградском отделении проектного института «Гипрошахт» в 1945 году. Согласно составленным в Ленинграде генеральным планам поселков, входящих в состав агломерации, Йыхви и Ахтме (20 и 25 тыс. жителей в расчетный период), Кохтла-Ярве и Сомпа (15 тыс.) проектировались в одном размерном диапазоне. В начале пятидесятых годов ГПИ «Эстонпроект» приступила к подготовке проектов для Кохтла-Ярве. Новой с точки зрения развития Кохтла-Ярвеской агломерации была схема генерального плана, согласно которой Йыхви и Ахтме планировались как район с единой территорией и сетью обслуживания (1951, архитектор О. Кеппе). После образования Кохтла-Ярве как объединенного города была составлена ​​«Схема генерального плана Кохтла-Ярве» (1963; архитектор В. Талло, экономист В. Хейнвере). В соответствии с этим количество жителей Социалистического района и Йыхви-Ахтме в перспективе планировалось примерно равным. Сомпа сохранился в размерах меньшего района того времени.
«Схема городского транспорта Кохтла-Ярве» (1968, инженеры Р. Палис, Х. Кару, Э. Томмельи экономисты В. Хейнвере, Э. Соэи Э. Лаанеметс) охватывала всю городскую агломерацию Кохтла-Ярве. Согласно прогнозам, сделанным в рамках проекта, объединенный Йыхви-Ахтмеский район должен был иметь население почти в 1,4 раза больше, чем Социалистический район. Для улучшения транспортного сообщения Йыхви и Ахтме была запланирована соединяющая их магистраль. Учитывая это, над железной дорогой из Йыхви (1968 г.) был построен виадук.
Согласно системе расселения республики, которая была разработана в «Схеме планировки округов Эстонской ССР» (1980 г., «Эстгипросельстрой»), Кохтла-Ярвеская часть города остается центром Йыхвиского северо-восточного эстонского района ( со вспомогательным центром в Нарве) и сервисным центром Кохтла-Ярвеского района. Население города Кохтла-Ярве в 1990 году оценивается в 80 000 человек (100 000 человек вместе с городом Кивиыли, который находится в подчинении городского совета Кохтла-Ярве, и рабочими поселками).

Ahtme maantee
Aia
Aianduse
Altserva
Aru
Aruserva
Briketi
Eduard Vilde
Ehitajate
Ehitajate tänav
Elektriku
Endla
Estonia puiestee
Friedrich Reinhold Kreutzwaldi
Hobuseraua
Hoovi
Humala
Ilmajaama
Inseneri
Jaaniku
Järveküla tee
Jõhvi maantee
Kadri
Kalevi
Kanabriku
Karja
Karl Lutsu
Kase
Kasteheina
Katse
Kauba
Keemia
Keemia vkt
Kelluka
Kesk
Keskallee
Kiige
Kohtla-Järve raudteejaam
Kooli
L. Koidula
Lasteaia
Lehe
Lehola
Lõuna
Mäe
Maleva
Männi
Mardi
Metsa
Metsapargi
Mõisa tee
Nooruse
Nurga
Olevi
Õnne
Õpetajate
Outokumpu
Paate
Päikese
Pargitaguse
Pärna
Pikk
Pioneeri
Pisuhänna
Põhja allee
Põllu
Puru tee
Rahu
Rahu põik
Ravi
Ridaküla
Ritsika
Ruudu
Sakala
Salu
Siidisuka
Sillamäe tee
Sinivoore
Sirgala karjäär
Sompa kaevandus
Sõpruse
Spordi
Tammiku põik
Tehase
Tehnika
Tervise
Toome puiestee
Tööstuse
Torujõe
Tuule
Tuuslari
Ülase
Uus
Uus Tehase
Vaheküla Jaam - Baasi I Raudtee 2.maatükk
Vaheküla raudteejaam
Vahtra
Vare
Vikerkaare
Virmalise

«Эстгипросельстрой» (ЭГПС)
АО «Сельвер»
Государственный проектный институт (ГПИ) «Эстпромпроект» (ЭПП)
ГПИ «Эстонпроект» (ЭП)
группа компаний «Tallinna Kaubamaja Grupp»
Торговая компания «Maxima Group»

Алас Т.
Аннус М.
Брунс О.
Вальдре К.
Вольберг А.
Вульп А.
Давыдов И. М.
Йыэ С.
Керстен Р.
Киви Р.-Л.
Кирикал Т.
Куллеркупп А.
Лилль В.
Мянд Э.
Порт М.
Раудне М.
Сакков Х.
Соопере П.
Хаберманн Е.
Яагус И.
Ярванд Л.