Силламяэ
Sillamäe

Федор Яковлевич Гуков - первый директор завода и основатель города.

Изменения в БД
Комментарии по этому населённому пункту
Здания этого города на карте
Список всех зданий населённого пункта · Статистика по сериям и проектам
Все фотографии из населённого пункта

Быстрый поиск здания

Информация

Градостроительное развитие
Проектирование гавани и портовой территории Силламяэ было начато в «Эстпромпроект» в начале 1990-х годов, сразу после восстановления независимости Эстонии. По запросу частных инвесторов был подготовлен подробный план территории порта и вместе с Ленморниипроектом предусматривался проект строительства порта, который предусматривал строительство нового погрузочного причала взамен причала, построенного до Второй мировой войны. Проект не получил одобрения правительства и не был реализован.
Силламяэский химический завод был приватизирован в 1997 году. Завод завершил переработку урановой руды в 1989 году и сосредоточился на производстве ниобия и редкоземельных элементов. Дочернее предприятие химического завода AS Sillamäe Sadam в 1997 году.
Железнодорожная станция порта и соединительная железная дорога до станции Вайвара.
В 2003 году AS Sillamäe Sadam и ETP Grupp заключили договор на проектирование портовой железнодорожной станции и соединительной железной дороги, идущей от станции Вайвара. Проект получился сложным и объемным. При проектировании вокзала необходимо было учитывать полезную протяженность железнодорожных путей станции и, как следствие, общая длина станции составляла до 2,5 километров. Железнодорожный вокзал должен был быть спроектирован с уклоном 0%, сохраняя железнодорожное сообщение существующих компаний и создавая возможность построить железнодорожную ветку непосредственно к набережным, где должен был быть построен контейнерный терминал. Для этого в траншее были спроектированы участки территории вокзала и прилегающих к нему предприятий. Глубина траншеи не достигла диктионемового сланца, риск самовоспламенения и загрязнения окружающей среды не исключен. Известняк использовался для заполнения территории порта или переработан на свалку. Были достроены старые горные ходы под железнодорожной станцией. В проекте решено освещение железнодорожного вокзала, системы пожаротушения, пересечения с дорогами и всех необходимых технических сетей. В разработке участвовали Эдуард Евстифеев, Татьяна Сыссоева, Анри Тоом, Йоонас Ваабель, Лео Парре (IB Eldeco) и руководитель проекта Антс Якобсон.
14 октября 2005 г. были выданы лицензии на порт Силламяэ, соединительную железную дорогу и железнодорожную станцию.
Внутренние дороги порта, терминальные соединения, железнодорожные пути и проекты техносетей.
Порт Силламяэ и ETP Grupp заключили рамочное соглашение об оперативной подготовке проектов внутренних дорог порта, терминала, соединяющего железные дороги и инженерные сети, реализация которого была направлена на регулярные совещания по проектированию. При организации такой работы в 2003-2007 годах были подготовлены проекты внутренних автомобильных дорог, железных дорог и инженерных сетей порта.
Ведущими проектировщиками внутренних дорог, железных дорог и инженерных сетей были Эдуард Евстифеев, Татьяна Сыссоева, Анри Тоом, Йоонас Ваабель, Ридик Вырно и Лео Парре (IB Eldeco), руководитель проекта Антс Якобсон.

Группы

Государственный проектный институт (ГПИ) «Эстпромпроект» (ЭПП)

Архитекторы

Вахтер Е.
Газеров Л.
Иваск У.
Кеслер Х.
Кинго Х.
Котли А.
Монтаг А. К.
Попов А.
Пууметс И.
Рюютлане Х.
Стемпковский В .Г.
Шурмин В.