DomoPhoto Архітэктурная
фотабаза |
|
|
Санкт-Пецярбург, ЗСД, 19 км
| Месцазнаходжанне: |  Расiя, Санкт-Пецярбург, ЗСД |
| Серыя: | Мосты |
| Архітэктары: | Малышев А., Семенов И. |
| Проектная организация: | ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» |
| Падрадчык: | Mega Yapi, Gleitbau-Salzburg |
| Будаўніцтва: | 2013—2016 |
| Бягучы стан: | Выкарыстоўваецца |
| Назва/прызначэнне: | Мост через Петровский фарватер |
Автодорожный металлический вантовый мост через Петровский фарватер (Невская губа Финского залива) в Санкт-Петербурге, часть внутригородской платной автомагистрали Западный скоростной диаметр (3СД). Построен в 2013—2016 годах. Проезд по мосту платный, пешеходное и велосипедное движение по мосту запрещено. Эксплуатацию Западного скоростного диаметра до 2042 года в рамках 30-летней концессии осуществляет ООО «Магистраль северной столицы».
Строительные работы начались в марте 2013 года. Строительство моста вела турецкая компания Mega Yapi. Устройство вантовой системы моста выполнялось под руководством супервайзеров швейцарской компании VSL, которая была также и поставщиком вант. Пилоны сооружались в скользящей опалубке. Скорость бетонирования достигала 2,5—2,8 м в сутки. Вертикальное перемещение опалубки осуществлялось с помощью двенадцати зажимных домкратов и подъёмных труб. Техническое сопровождение работ выполняла австрийская компания Gleitbau-Salzburg, которая была также и поставщиком опалубки. Армирование тела пилонов выполнялось непрерывно на верхней рабочей платформе. Для доступа на скользящую опалубку был установлен грузопассажирский подъёмник, снабжённый специальным типом подвижного крепления к скользящей опалубке. Для сооружения пилонов на отдельном фундаменте были установлены башенные краны KROLL K-320 грузоподъёмностью 16 т с высотой подъёма до 135,5 м. Краны наращивались по высоте и закреплялись к пилонам по ходу их сооружения. |
|
|
Паказана выяваў: 1 из 1
За абмеркаванне палiтыкi будзе выносiцца бан на 1 месяц
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментарыі.
|
|
|
|
